的交通建设规划。这个规划包括一连串的铁路、桥梁、港口、运河。以墨西哥本土南部的特万特佩克运河为中心，构建起了一个极为复杂但是切实可行的交通运输网络。用海运和铁路、公路运输相结合的模式，将整个帝国连成一个真正的整体。

而这样一系列庞大的工程，从1866年开始，持续到1875年也仅仅完成了一部分。而在这个持续10年的建设过程中，墨西哥帝国的工业也得到了一个大发展的机会。遍布帝国的金矿、银矿都得到了来自法国的投资，金银的产量在10年内翻了一倍，给墨西哥的建设提供了充足的资金。委内瑞拉的铁矿、哥伦比亚的煤矿也得到了法国资本的青睐，玻利瓦尔城的钢铁工业发展起来了，短短的几年时间。原本的南美小城就变成了烟囱林立，厂房连排的工业中心。帝国首都墨西哥城则成了美洲最大的城市。同样也是一个巨大的工业中心，纺织、水泥、五金、陶瓷、金银器皿等行业都得益于墨西哥帝国的大市场而迅速发展起来。

同样得到了一个金色10年的还有马蒂尔德一世亲自治理的东华王国，也就是原来的加利福尼亚王国——虽然东华的名称还有源源不断涌入的华人移民已经表明了这个国家不会永远属于墨西哥帝国。不过这并不妨碍女皇陛下为它投入几乎全部的精力。

东华王国在北美大陆上的崛起是从中华移民的大量涌入开始的。这个国家拥有世界上最大的黄金产量和世界第二的白银产量，同时还是眼下世界上第二产铜国，每年还能出口大量的动物皮毛。所以这个国家根本就不差钱，而且土地又是那样的辽阔。似乎只要有足够多的人口，就能很快发展起来。所以东华的金色10年就是人口大量涌入的10年。从一开始每年涌入五六十万，到后来每年涌入一百三四十万。加上东华本身的人口和人口自然增长的因素。到1874年底，这个新生的国家已经拥有了1600万人口！其中华人超过1500万。人口总数和美利坚联盟国都相差无几了。

而在人口大量涌入的同时，自1865年开始，东华王国建设同样进行的如火如荼。包括加州引水工程，太平洋铁路工程，东华、旧金山、洛杉矶、圣地港、盐湖城、华州港、波州城、桑州城、丹州城、新墨城等一系列大中城市也纷纷拔地而起。包括军工、化工、造船、有色金属冶炼加工、木材加工、皮革加工、纺织等工业部门也在这10年间得到了长足的发展。为了加快东华的工业化进程，马蒂尔德女皇和东华青年党内阁除了组建波拿巴特财团之外，还采取了一个非常特殊的刺激